1   3

Kumpi vaikuttaa enemmän auton suorituskykyyn ja kiihtyvyyteen, iso moottori vai hyvät vaihteistot ja optimoidut kierrokset?

Kysyjä: Anonyymi käyttäjä, 1.6.2013 17:02

Vastaukset

  3   1
Vahvistamaton käyttäjä

Molemmat, mutta suurin tekijä on tehopainosuhde. Jos haluat suorituskykyä vaihda ahdin hieman suuremmaksi, isonna välijäähdytin ja nosta hieman ahtopainetta jos haluat paljon ahtopainetta vaihda suuttimet isommiksi. ecu eli ohjainyksikkö on tietty softattava ahtopaine ja suutinmuutoksiin. --tehollahan auto kulkee mutta kiihtyvyyttä voi parantaa lisää tehoon sopivilla välityksillä :)

1.6.2013 19:38
  2   1
Vahvistamaton käyttäjä

Kyllä ne vanhat V8 legenda ajat on mennyttä tän päivän skylinet, imprezat, evot ym. jättää ne menen tullen, olihan isossa 8.ssa sitä vääntöä, mutta kun sekin alkaa olla menneen talven lumia.

Nykyisten ns. vaikka nyt niiden riisikuppien R4 ahdettujen rinnalla, kun ahtopaineet nousee sinne tarvittaviin määriin alkaa vapaasti hengittävien V8.n Nm.t olla lähes mopedi luokkaa, saati ajo-ominaisuudet, kun peliä pitää viedä vauhdilla eteenpäin vähänkin mutkaisempaa tietä.

Nuo ajo-ominaisuudet kun ei jenkeissä kovin paljoa yleensä loista muutamia malleja lukuun ottamatta esim. nyt n. kahdeksankymmentä luvun puolivälin vette jolloin ZR1 mallikin tuli niissä on jo ominaisuuksia 5.7 vette vs. esim. 944 porsche joka omaa sen n. 2.5l R4 turbo moton.

1.6.2013 20:15
  1   1
Vahvistamaton käyttäjä

@jonzefin jos kuvitellaan tilanne, että on rahaa vaikka 4000 euroa, ja voi joko parantaa moottorin eri osia, tai parantaa kytkintä ja vaihdelaatikkoa, niin kumpaan kannattaa sijoittaa jos haluaa vain raakaa suorituskykyä?

1.6.2013 19:22
  0   0
Boss93 (4369)

Sanotaan nyt näin, että jos on ennestään ok motti, mutta voimansiirto on aivan hirvittävä, niin silloin kannattaa satsata voimansiirtoon, mutta jos taas mottina pyörii hikinen nuhapumppu, mutta voimansiirto pelittää hyvin, niin sitten moottoriin rahat.

+ Kaikki turha paino pois.

2.6.2013 14:21
  0   0
tonttila (465)

vääntömomentti.

2.6.2013 20:52
  0   0
ariru (170)

Onhan noita 1.4 tupla turbolla 160hp, niin kyllä ne alle 8aan kiihtyy sataseen. Tossa vaikka vw http://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Scirocco. mut keveydessä on muutakin hyötyä, kun kiihtyvyys: kulutus, jarrutusmatka, käsiteltävyys jne..

2.6.2013 21:56
  0   0
Vahvistamaton käyttäjä

Lainaus:
No kyllähän se kone on joka vaikuttaa, niin sanotusti voima jyllää... V8:lla kun kerran ajelee niin sen eron huomaa riisikippoihin... Se vaan vaatii rahnaa ajella v8 vehkeillä ;)
No todellakin, ja se rahna uppoaa hitsarille mädän caprice classicin peltien fiksailuun...

4.6.2013 18:15
  0   1
Vahvistamaton käyttäjä

AATTELEPPA IHAN ITE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

1.6.2013 22:25
  0   1
Vahvistamaton käyttäjä

Et hyödy kytkimestä/lootasta juuri mitään "Molemmat, mutta suurin tekijä on tehopainosuhde"...........

2.6.2013 00:46
  1   3
JonzeFin (1264)

Ei tollasta voi kysyä.....

1.6.2013 19:16
  4   7
rick79 (5041)

No kyllähän se kone on joka vaikuttaa, niin sanotusti voima jyllää... V8:lla kun kerran ajelee niin sen eron huomaa riisikippoihin... Se vaan vaatii rahnaa ajella v8 vehkeillä ;)

1.6.2013 18:12

Ehdota parempaa vastausta

Voit osallistua myös täysin nimettömästi ilman käyttäjätunnusta.
Mikäli sinulla ei ole vielä AfterDawn-käyttäjätunnusta, syötä allaolevaan kaavakkeeseen toivomasi käyttäjätunnus sekä sähköpostiosoitteesi. Lähetämme sinulle jälkikäteen aktivointilinkin antamaasi sähköpostiosoitteeseen.

Mikäli sinulla on jo ennestään AfterDawn-käyttäjätunnus, kirjaudu sisään seuraavan välilehden kautta.

Kirjaudu sisään käyttäen AfterDawn -käyttäjätunnustasi tai sähköpostiosoitettasi.


Kysy.

150