*
 
AfterDawn: IT-alan uutiset

Toyota teki läpimurron akuissa – Lupaa parempia ominaisuuksia sähköautoihin

Kirjoittaja Manu Pitkänen (Google+) @ 26.7.2017 09:42 Kommentteja (10)

Toyota teki läpimurron akuissa – Lupaa parempia ominaisuuksia sähköautoihin Toyota on edennyt niin sanottuun production engineering -kehitysvaiheeseen sähköautomallissaan, jossa hyödynnetään uudenlaista kiinteää elektrolyyttiä käyttävää akkuteknologiaa.
Elektrolyytin kiinteän olomuodon ansiosta akuista voidaan rakentaa paljon pienempiä kuin nykyisistä litiumioniakuista, mikä helpottaa olennaisesti sähköautojen suunnittelua sekä vähentää niiden painoa. Näin ollen autojen kantomatkoja voidaan pidentää nykyisestä. Japanilaisen Chunichi Shimbun -julkaisun mukaan Toyotan akut mahdollistavat pidemmän ajomatkan, minkä lisäksi ne latautuvat vain muutamassa minuutissa.

Uudella akulla on muitakin etuja perinteisiin litiumakkuihin verrattuna. Ne ovat esimerkiksi paljon paloturvallisempia sekä ne sietävät paremmin lämpötilavaihteluita.

Toyotan tavoitteena on saada uudenlaisella akulla varustettu automalli myyntiin vuonna 2022.

Edellinen Seuraava  

10 kommenttia

126.7.2017 22:50

Onse kumma kun puhutaan läpimurrosta vaikka nykyistä parempi akkuteknologia ketitettiin jo yli satavuotta sitten. Harmi vain että patentit on visusti jenkkiläisten energiayhtiöiden hallussa.


Tietokone; Emo=AsRock 970 Extreme4, Prosessori=FX-8350 8x4,7Ghz, Nayttis=Gigabyte AMD Radeon HD 7850 OC 2GB, Muisti=16gb 1600Mhz DDR3, Kovalevytila=250gb SSD/5TB normaali.

226.7.2017 23:43

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti mcmopo:
Onse kumma kun puhutaan läpimurrosta vaikka nykyistä parempi akkuteknologia ketitettiin jo yli satavuotta sitten. Harmi vain että patentit on visusti jenkkiläisten energiayhtiöiden hallussa.
Lähde?

MSI B350 Gaming Pro Carbon | AMD Ryzen 5 1600X 3,8Ghz | GTX 1080 WINDFORCE OC 2050mhz/10400mhz | XFX 650W XXX Edition Semi Modular 80+ Bronze | G.Skill Ripjaws V DDR4 3200Mhz | Noctua NH-D15 | Fractal Design Define R4 Black Pearl | Windows 10 64-bit | Samsung Evo 850 500GB | Kingston V300 120Gb SSD |Kingston UV400 240Gb SSD | Western Digital Blue 500Gb 7200rpm |ASUS 25" PB258Q 2560x1440 IPS | Corsair Strafe RGB MX Red | Steelseries Rival 100 |

326.7.2017 23:56

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Vilperi13:
Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti mcmopo:
Onse kumma kun puhutaan läpimurrosta vaikka nykyistä parempi akkuteknologia ketitettiin jo yli satavuotta sitten. Harmi vain että patentit on visusti jenkkiläisten energiayhtiöiden hallussa.
Lähde?
Lähde googlettamaan "edison battery" (toiselta nimeltä Nickel–iron battery). Ei lämpötila riippuvainen ja kestää parhaimmillaan satoja vuosia ennempää kuin tarvii uusia. Toimivia pattereita ostetaan vaikka valmistus olisi tapahtunut 1800-luvulla (ebay). Aikaisemmissa pattereissa oli paino ja varaus ongelmia (niinkin kaikisa vanhoissa, ei tarpeeksi pinta-alaa) mutta nykyisellä nanoteknologialla voidaan valmistaa paljon parempia kuin nykyisiä pattereita. Taitaa yksi jenkkivirma jo valmistaakkin noita mutta patettimaksut nostavat hinnat useisiin tuhansiin.

Tietokone; Emo=AsRock 970 Extreme4, Prosessori=FX-8350 8x4,7Ghz, Nayttis=Gigabyte AMD Radeon HD 7850 OC 2GB, Muisti=16gb 1600Mhz DDR3, Kovalevytila=250gb SSD/5TB normaali.

427.7.2017 2:14

Ei toimi suomen pakkasessa tämäkään akku / sähkö EI tule töpselistä.


Junior Member Since 2003.

527.7.2017 7:41

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti mcmopo:
Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Vilperi13:
Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti mcmopo:
Onse kumma kun puhutaan läpimurrosta vaikka nykyistä parempi akkuteknologia ketitettiin jo yli satavuotta sitten. Harmi vain että patentit on visusti jenkkiläisten energiayhtiöiden hallussa.
Lähde?
Lähde googlettamaan "edison battery" (toiselta nimeltä Nickel–iron battery). Ei lämpötila riippuvainen ja kestää parhaimmillaan satoja vuosia ennempää kuin tarvii uusia. Toimivia pattereita ostetaan vaikka valmistus olisi tapahtunut 1800-luvulla (ebay). Aikaisemmissa pattereissa oli paino ja varaus ongelmia (niinkin kaikisa vanhoissa, ei tarpeeksi pinta-alaa) mutta nykyisellä nanoteknologialla voidaan valmistaa paljon parempia kuin nykyisiä pattereita. Taitaa yksi jenkkivirma jo valmistaakkin noita mutta patettimaksut nostavat hinnat useisiin tuhansiin.
No eipä tuolta wikipediasta tarvitse lukea kuin ensimmäinen kappale ja sen viimeinen lause:
Lainaus:
Due to its low specific energy, poor charge retention, and high cost of manufacture, other types of rechargeable batteries have displaced the nickel–iron battery in most applications.[
Mutta toki kannattaa lukea koko tarina, ettei tarvitse kirjoitella ihan puuta heinää muun muassa siitä että ei olisi lämpötilariippuvainen kun tuolla ihan selvästi sanotaan että
Lainaus:
however they performed poorly at low temperatures

suomeksi sanottuna toimivat huonosti kylmässä.
Ja kallis hinta perustuu ihan tuotantokustannuksiin, ei mihinkään patenttimaksuihin.
Viestiä on muokattu sen lähettämisen jälkeen. Viestiä on muokattu viimeksi 27.7.2017 @ 07:41

627.7.2017 10:57

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti perhana:
Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti mcmopo:
Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Vilperi13:
Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti mcmopo:
Onse kumma kun puhutaan läpimurrosta vaikka nykyistä parempi akkuteknologia ketitettiin jo yli satavuotta sitten. Harmi vain että patentit on visusti jenkkiläisten energiayhtiöiden hallussa.
Lähde?
Lähde googlettamaan "edison battery" (toiselta nimeltä Nickel–iron battery). Ei lämpötila riippuvainen ja kestää parhaimmillaan satoja vuosia ennempää kuin tarvii uusia. Toimivia pattereita ostetaan vaikka valmistus olisi tapahtunut 1800-luvulla (ebay). Aikaisemmissa pattereissa oli paino ja varaus ongelmia (niinkin kaikisa vanhoissa, ei tarpeeksi pinta-alaa) mutta nykyisellä nanoteknologialla voidaan valmistaa paljon parempia kuin nykyisiä pattereita. Taitaa yksi jenkkivirma jo valmistaakkin noita mutta patettimaksut nostavat hinnat useisiin tuhansiin.
No eipä tuolta wikipediasta tarvitse lukea kuin ensimmäinen kappale ja sen viimeinen lause:
Lainaus:
Due to its low specific energy, poor charge retention, and high cost of manufacture, other types of rechargeable batteries have displaced the nickel–iron battery in most applications.[
Mutta toki kannattaa lukea koko tarina, ettei tarvitse kirjoitella ihan puuta heinää muun muassa siitä että ei olisi lämpötilariippuvainen kun tuolla ihan selvästi sanotaan että
Lainaus:
however they performed poorly at low temperatures

suomeksi sanottuna toimivat huonosti kylmässä.
Ja kallis hinta perustuu ihan tuotantokustannuksiin, ei mihinkään patenttimaksuihin.
Vaikka toimisivatkin kylmässä ja olisivat halvempia, niin eivät silti soveltuisi autoihin. NiFe akuilla näemmä 19-25Wh/kg kun taas litiumeilla 100-265Wh/kg. Vievät myöskin tilaa aika paljon enemmän, NiFe 30Wh/l ja litiumeilla 250–693Wh/l.
Viestiä on muokattu sen lähettämisen jälkeen. Viestiä on muokattu viimeksi 27.7.2017 @ 10:58

727.7.2017 13:30

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti mcmopo:
Aikaisemmissa pattereissa oli paino ja varaus ongelmia (niinkin kaikisa vanhoissa, ei tarpeeksi pinta-alaa) mutta nykyisellä nanoteknologialla voidaan valmistaa paljon parempia kuin nykyisiä pattereita. Taitaa yksi jenkkivirma jo valmistaakkin noita mutta patettimaksut nostavat hinnat useisiin tuhansiin.
Varmaan nyt kuitenkin olet sen verran ollut koulussa fysiikan tunneilla hereillä ja ymmärrät että raudan (Fe) tai nikkelin (Ni) ominaispaino ei muutu mihinkään vaikka käytettäisiin mitä kehittynyttä tekniikkaa. Varmaan ihan kätevä patteri joissain sovelluksissa mutta ei autoissa eikä missään muussakaan jossa akkua pitää liikutella akkuun varastoidulla energialla.
Viestiä on muokattu sen lähettämisen jälkeen. Viestiä on muokattu viimeksi 27.7.2017 @ 16:30

828.7.2017 11:14
user_org
Vahvistamaton

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti mcmopo:
Onse kumma kun puhutaan läpimurrosta vaikka nykyistä parempi akkuteknologia ketitettiin jo yli satavuotta sitten. Harmi vain että patentit on visusti jenkkiläisten energiayhtiöiden hallussa.
>100vuotta vanha patentti, ei siitä muille harmia, päinvastoin. (Eikä tarvi lisenssistä maksaa)

928.7.2017 11:26
user_org
Vahvistamaton

Lainaus:
voidaan rakentaa paljon pienempiä
vähentää niiden painoa
kantomatkoja voidaan pidentää nykyisestä


Tarkemmat todelliset tiedot olisivat olleet kivoja.
Kilometri lisää, gramma pois, ja mitä koossa tuo "paljon" tarkoittaa.

Lainaus:
ne latautuvat vain muutamassa minuutissa.

Jos tällä tarkoitetaan minimistä täyteen, niin se hieno ominaisuus, vaikka sitä ei käytännön pistokelataus sovelluksiin (autoihin) tuotaisi.

1029.7.2017 23:14

Mitähän tämä "production engineering -kehitysvaiheeseen" tarkoittaa, kun muutaman kuukauden välein mullistava akkutekniikka on melkein sarjatuotantovalmis.

Tämän uutisen kommentointi ei ole enää mahdollista.

Uutisarkisto